柴油机的轴瓦的修配必须在气缸体和曲轴经过详细检查并恢复全部故障后进行。

修刮轴瓦前的准备工作
①准备好各种工具，如套筒扳手、刮刀等。

②准备好清洁用的油料和擦机布。
③准备好主轴瓦和连杆轴瓦的调整垫片(0.05-0.2mm厚的铜垫片)。
④清洗曲轴、连杆轴承座、轴承盖和轴瓦并堵住轴承座上的油孔。堵住其油孔的目的在于防止刮瓦时，将杂质漏人轴承座上的油孔而堵塞润滑油道。

连杆瓦的修配

①修配方法
 a.将曲轴抬上专用架，或立于飞轮上。
 b.擦净连杆轴颈和轴瓦。若轴颈上有毛糙、疤痕，可将00#砂布剪成与轴颈同宽并沾.上少许机油把毛糙打磨光。
 c.将选好的轴瓦和连杆装在轴颈上，扭紧螺钉到转动有阻力为止，然后往复转动3~4圈，再拆下连杆轴瓦，查看与轴颈的接触情况并进行修刮。

  开始修刮时，轴瓦与轴颈的接触一般都是在每片瓦的两端，经几次修刮后应注意:当接触面扩大到轴瓦长度的1/3以上时，应在轴瓦座两端面接触处垫以厚度为0.05mm的薄铜皮2~3片(注意不要将它垫在轴瓦两端的接合处)，这样可以减少轴瓦的修刮量，缩短其修刮时间；在修刮时，必须根据接触情况，以左手托连杆或瓦盖，右手将刮刀持平，以手腕运动，使刮刀由外向内修刮，起刀和落刀要稳，要始终保持刮刀的锋利；开始修刮时，要求重者多刮，轻者少刮或不刮，以便迅速刮出均匀的接触面。

  黏结面付近，刚刚开始适量重刮，刮到半途少刮和不刮；当修刮到轴瓦排斥面比较接近于多方面时，应以修正为主要，刮重留轻，刮大留小，必定会扭矩上够，稳固带带度比较好，排斥面实现75%不低于结束；在修刮起来程中，如稳固带带度比较好，但排斥面未实现标准，可适量少平垫后再修刮；在常见现状发生下，轴瓦刮好后要继承1~4个平垫便于柴油密度机工做那段时长后对轴瓦的稳固带带度来进行修正；在专项 现状发生下，如轴瓦的修刮量过于小，就可以在轴瓦的后边上加适量板材的厚度的铜平垫，但这类方式方法需要在中、整修时的利用，在整修时我们都不能的利用。

②对轴瓦孔失圆度、锥形度的检查，其测量方法是:按规定力矩拧紧瓦盖螺钉，然后用量缸表测量其失圆度与锥形度。在同一横截面两互相垂直的直径之差即为失圆度；在同一纵截面最大与最小直径之差即为锥形度。其失圆度与锥形度均应在0.02~0.04mm以内。

③松紧度(轴瓦与轴颈的径向间隙)的检查
 a.测量法。将装、刮配好轴瓦的连杆夹稳在虎钳上，且按规定力矩上好连杆螺钉，用量缸表配合外径千分尺测量出瓦孔直径。瓦孔直径一轴颈直径=径向间隙。其中要考虑失圆度在内，而各机型轴瓦与轴颈的径向间隙均有具体规定。

 b.铅丝、铜皮法。铅丝法是在轴承与轴颈间放一直径为轴承标准间隙约2倍的铅丝，按规定力矩旋紧轴承盖后，再取出铅丝，用千分尺测量其厚度即为轴瓦与轴颈的径向间隙。铜皮法:用长约30mm,宽约10mm,厚度与标准间隙相同(取最小值)的铜皮(四周角应做成圆口，使用时应涂上一薄层机油)放于轴承和轴颈间，按照规定扭力旋紧轴承盖螺栓。用手扳动曲轴或飞轮，若扳不动，表示轴瓦与轴颈的径向间隙过小；若感觉有阻力不能轻易扳动，但取出铜片后又能以轻微力量即可转动，即表示合适；若无阻力或转动过松，即表示轴瓦与轴颈的径向间隙过大。如果间隙过大或过小，可以用增减垫片的方法加以调整。

 c.经验检查法。其方法是:在轴瓦上涂一薄层机油，然后装在轴颈上，按规定力矩拧紧连杆螺栓，用手使劲甩动连杆，如图所示，如轴瓦合金为巴氏合金即镍基合金，可依靠连杆本身的惯性转动1/2~1圈；若轴瓦合金为铜铅合金(俗称铜瓦)，能转动1-2圈；若轴瓦合金为铝基合金(俗称铝瓦)，能转动2-3圈，同时再握住连杆小端，沿曲轴轴线方向拨动，应没有松旷感觉即为合适。

④连杆大端端隙的检查 当连杆轴瓦全部刮配好以后，还要对连杆大端的端隙进行检查，连杆大端的侧面与曲轴臂之间的间隙不能过大，一般为0.1-0.35mm。如果超过0.5mm时，应在连杆大端的侧面堆焊铜或挂一层轴瓦合金予以修复。

   柴油机修刮轴瓦前的准备工作及连杆瓦的修配就先介绍到这里，下一篇将继续分享轴瓦的修配的相关的資料，欢迎会用户随时特别关注。广西顶博电力设备制造有限公司生产的广西顶博发电机组制造:广西顶博发电机组制造广泛应用于房地产、超市、医院、学校等公共场合的备用应急电源，市政施工、船舶，野外作业的常用电源。销售电话：13667715899