供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

理由：(1)喷油阀的泵油位是通过柴油发动机机的加热器端差，由油位调准公司来调准的。如若喷油阀油位调准杆、导槽卡在泵油位面值比较小的区域，或控速器的连杆、齿条、拨叉卡在泵油位面值比较小的区域，都要引致喷油油阀泵油位还小。

(2)喷油阀齿轮泵副磨损情况较为严重的，封严耐腐蚀性变低，也会引起泵油工作压力和泵油量变低。

(3)喷助力泵出口到阀运转无良，内漏偏少，诱发喷油量下降。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)齿轮泵调低处理不当，使泵油过量。

(2)松掉整改齿轴夹紧螺母，使整改齿轴位移。

(3)变频控速器操控臂急停开关螺丝钉调控不妥。有的运行工作人员要为不断提高火力发减速机柜运行极限速度，一高一低常地调控变频控速螺丝钉和限油器；更有和者，将油门杆直接性挂在变频控速板弹簧上，误加运行极限速度，并不是快速了加工零件的有损坏，也降低了火力发减速机柜的安会性；机械化转化率降低，油耗增添。

重油发马达组站制冷设备依照测试，若是正常的事业进程已经超过规范限制值的10%，发马达组站制冷设备油耗率会提高3%~4%。发马达组站制冷设备多缸重油机提供的油欠佳会导致发动机转速大的节流阀在事业时发送爆震声并冒白烟。

怠速时，发动机转速浮动比较大的时，会显现“偏移”毛细现象。病因：喷高压油泵测定消极怠工、最好喷发动机转速设定设施受到磨损、发动机转速设定贷款机构组装或整改消极怠工等；压缩弹簧一直和变形或断开等。