CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机运用顶置轴承轴，顶置轴承轴设备构造取销了推杆和挺柱，限制了推杆和挺柱的偏磨。进排气口门运用连杆滑动设备构造，设备构造简单化有很大的挺高了能承受超载负荷的功能承载能力的挺高，配气设备构造的可信性也的挺高。

柴油发动机制动装置

CA6DM汽车发倾向装有有汽车发倾向汽车汽车刹车平衡设施，该汽车汽车刹车平衡设施是由汽和上海柴油热车机机厂个性化研制的有个性化内容不动产证的好企业产品，为CA6DM汽车发倾向的标准化配置单。该汽车汽车刹车平衡设施采身油车故障问题程度与检测(汽车发倾向与加速器)用res排气-泄气的操作过程做成，汽车汽车刹车回应线速度，汽车汽车刹车工作工作功率大，成分紧身牢靠，代价大于进囗的向类好企业产品，在汽车发倾向额定负载带速下汽车汽车刹车工作工作功率达180kW。

刹车系统的系统的时，刹车系统的系统的电磁波阀无电CA6DM汽车发倾向刹车系统的系统的器按照压缩的泄气式刹车系统的系统的行为，当找不到进里面的油嘴找不到充进柴油机油关掉。这之于是找不到刹车系统的系统的功能，包括是刹车系统的系统的系统的点时，res改装排气管门桥顶乡当汽车发倾向自动程序运行到刹车系统的系统的轴承机构轴轴承机构桃尖位置上，即火塞自动程序运行到达到上止点而要克服害怕柱塞泵内的扭簧力上升。这，轴承机构轴上的刹车系统的系统的桃尖尚未做用到res改装排气管门底下，汽车发倾向常运作任务，刹车系统的系统的器仍不运作任务。 当想要刹车时热车机刹车设施联下刹车踏点击热车ECU截断柴油供机刹车点击，动电做阀通电点击，使摇合，在此制叉臂轴内的副，臂上的油道道拨出去。轴内的主油道与i人刹车动液压泵泵油根据res排气阀管口门摇使液压泵泵腔满是齿轮油。随着机几油的不要减少性，当热车机运作到刹车桃尖部位，即气阀运作到上止点时，凸轮轴轴上的刹车桃兆尖顶起排res排气阀管口门桥顶块在刹车活气门叉臂中键，下顶开res排气阀管口门，排清一霜气阀和排s气门叉臂用体。气阀下降时，方面气阀内的直流高压气时，res排气阀管口门关掉，热车机运作到刹车桃尖部位,动操作系统的带给下做负功，即具备了刹车热车机的用，也使车身持续慢慢的地窖坡。

选用打着机行车减速器时，请求打着机的转数应该在需要区域内才高效。打着机转数越高，其行车汽车行车驻车制动效率越大。发元因素行车汽车行车驻车制动电磁炉阀通电打开文档时， 行车汽车行车驻车制驱动力整体油阀情况。CA6DM打着机烟气蜗轮增，机整体为带res排气放气阀的增压机整体，适用空-上空冷进气机整体。